El tráfico en Vigo se ha convertido en uno de los principales problemas diarios para miles de conductores. Así lo denuncia el Bloque Nacionalista Galego (BNG), que exige un nuevo modelo de movilidad urbana ante unos niveles de congestión que califica de “insoportables”.
El aumento de la congestión aumentó un 60% desde 2022
Según el índice internacional de la compañía TomTom, los vigueses pasaron 56 horas atrapados en atascos durante 2025, una cifra que sitúa a la ciudad como la duodécima con peor tráfico de todo el Estado y la más congestionada de Galicia.
El portavoz municipal del BNG, Xabier P. Igrexas, alertó de una tendencia claramente negativa, con un aumento del 60 % en la congestión desde 2022. Unos datos que, en palabras del edil, “evidencian un modelo de mobilidade colapsado, insustentábel a nivel ecolóxico, inseguro e prexudicial para a saúde e a convivencia”. La formación reclama una revisión profunda del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, aprobado hace más de una década, al considerar que no ha logrado reducir ni el tráfico ni los tiempos de desplazamiento.
El vehículo privado se usa el doble que el transporte público
Para el BNG, el problema del tráfico en Vigo no es puntual, sino estructural. Cada día se registran más de 300.000 desplazamientos dentro de la ciudad y acceden unos 90.000 vehículos procedentes de municipios del área metropolitana. Casi la mitad de estos trayectos se realizan en coche o moto, el doble que en transporte público, lo que explica la saturación constante de las principales vías urbanas.
“Frente a un Abel Caballero que se resigna a que Vigo sexa unha cidade de tráfico denso, lento, ruidoso e perigoso, o BNG seguimos a reclamar unha aposta decidida por un outro modelo”, afirmó Igrexas. La formación defiende un giro hacia alternativas reales al vehículo privado, con más y mejor transporte público, mayor espacio para peatones, impulso a la movilidad ciclista y promoción de los vehículos de movilidad personal.
Zonas de Bajas Emisiones
El BNG también cuestiona el enfoque del Gobierno municipal en las Zonas de Bajas Emisiones, al considerar que penalizan a quienes no pueden cambiar de coche sin ofrecer soluciones previas. “En lugar de multar a quen non poida compra un vehículo híbrido ou eléctrico, as viguesas e vigueses necesitan alternativas reais”, subrayó el portavoz nacionalista, que aboga por avanzar hacia “un Vigo máis verde, máis habitábel e sustentábel”.
Consecuencias sobre la salud
Más allá de los atascos, el impacto del tráfico en Vigo tiene consecuencias directas sobre la salud y la seguridad. Según el BNG, dos de cada tres vecinos soportan niveles de ruido por encima de los recomendados por la Organización Mundial de la Salud.
A ello se suma una elevada contaminación atmosférica, con emisiones anuales de entre 600.000 y 740.000 toneladas de CO₂ y la presencia de partículas nocivas en el aire. En el plano de la seguridad vial, la ciudad registra más de 2.000 accidentes de tráfico al año, con un número “moi preocupante” de atropellos, algunos de ellos mortales.
Para los conductores vigueses, el atasco diario se traduce en más tiempo perdido, más estrés y mayor coste económico, mientras que para el conjunto de la ciudad supone un reto urgente de sostenibilidad. El debate sobre la movilidad en Vigo vuelve así al centro de la agenda política, con la exigencia de soluciones que alivien una situación que, según el BNG, ya no admite más demora.
175 millones para reducir el ruido
Frente a ello, el alcalde ha reiterado a lo largo de los últimos años, la última vez a finales de 2025, que el Concello de Vigo ha destinado, entre 2008 y 2024, un total de 175 millones de euros a reducir el nivel de ruido en la ciudad. Abel Caballero aseguraba en octubre pasado ese presupuesto se verá incrementado en los próximo 5 años en otros 100 millones de euros más, como parte de la revisión del Plan Municipal de Acción contra el Ruido.
Este plan, apuntaba Caballero, incluye 80 actuaciones en los primeros cuatro años de su mandato y otras 170 en en los últimos once, entre ellas, las humanizaciones de calles, el arreglo de pavimentos o reasfaltados, además de todo el programa de movilidad incluido en Vigo Vertical: nuevas rampas mecánicas, ascensores y escaleras.
Nuevas medidas específicas
A ellas, Caballero suma nuevas medidas específicas con el fin de lograr que «más de la mitad de las población de Vigo note un considerable reducción del ámbito acústico». Así, el Concello pretende:
- generalizar la reducción de la velocidad a 20 km/h en zonas de elevado tránsito peatonal
- bajar el límite en zonas de alta densidad de tráfico, como la Gran Vía o la VG-20
- generalizar el uso de asfaltado acústico
- incrementar el número de calles peatonalizadas- que se sumarían a las ya existentes en el entorno de la Porta do Sol, Calvario, As Travesas o Coia-
- restringir el paso de vehículos pesados por el casco urbano
- concluir el túnel de Elduayen, reduciendo significativamente el ruido que produce la circulación de vehículos
- mejora de la señalización, «en ello la Avenida de Madrid será un ejemplo»
- dar mayor prioridad a los peatones
- seguir desarrollando el Plan Vigo Vertical, «que ya está cambiando la manera de caminar en la ciudad redirigiéndonos a rampas, escaleras mecánicas y ascensores»
Vigo, «modelo de movilidad sostenible»
El alcalde también ha repetido, a lo largo de los últimos años, que Vigo es un modelo de movilidad urbana sostenible y ejemplo de la apuesta por la reducción de emisiones.
Como pruebas de ello ha enumerado habitualmente la ordenanza en la que se crearán zonas de bajas emisiones, con el objetivo de «mitigar el cambio climático» y los efectos de los gases de efecto invernadero. Y ha subrayado la «revolución» en la mejora de los desplazamientos por la ciudad, con ascensores, escaleras y rampas mecánicas, sumando a ellos los carriles bici, la normativa sobre patinetes eléctricos- VPO- y la licitación dela concesión del transporte público.
Otras noticias
- Vigo: 56 horas de atascos en 2025 y una movilidad “insostenible”
- Cortada, de nuevo, la PO-11, entre Marín y Pontevedra, por la marea y la lluvia
- Vigo seguirá aislada por tren este viernes: Renfe prolonga la suspensión
- Luisa Sánchez anuncia el final de las obras en Navia y la Pista Vermella este mes
- Arrestada en Vigo una cuidadora, por una cadena de hurtos de joyas en casas de personas mayores
