Carlos Díaz | vigoalminuto
Peinador llegará a Routes World 2026 con una propuesta concreta: dinero para intentar recuperar conexiones y reuniones con aerolíneas para convencerlas de que Vigo puede ser un mercado rentable. Pero antes de llegar a Frankfurt, las administraciones que buscan relanzar el aeropuerto han dejado sobre la mesa una discrepancia que sigue sin resolverse: quién debe poner el dinero para conseguir nuevas rutas.
La vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra, Luisa Sánchez, participará en la feria internacional de aviación, que se celebrará en Frankfurt entre el 21 y el 23 de octubre, para mantener reuniones con compañías aéreas y presentarles las posibilidades de Peinador. Routes World reúne precisamente a aerolíneas, aeropuertos y destinos para negociar nuevas conexiones y ampliar redes de vuelos.
Grupo de Trabajo de Conectividad Aérea de Galicia
Sánchez anunció su participación este miércoles tras la cuarta reunión del Grupo de Trabajo de Conectividad Aérea de Galicia, celebrada en la terminal de Santiago-Rosalía de Castro. La Diputación pretende aprovechar esos encuentros para conocer los planes de expansión de las compañías y trasladarles los denominados casos de negocio elaborados por Aena para nuevas conexiones desde Vigo.
Pero la reunión también sirvió para visualizar las diferencias entre la Diputación y el Concello de Vigo. Sánchez defendió el modelo que están planteando la institución provincial y la Xunta: aportar fondos para facilitar la llegada de nuevas rutas y acompañarlos de promoción turística, frente a la exigencia del Gobierno local de que las tres administraciones —Xunta, Diputación y Concello— pongan la misma cantidad para captar los vuelos.
400.000 euros para dos nuevas rutas
La Diputación tiene previsto reservar 400.000 euros en su presupuesto de 2027, con una cantidad de 200.000 euros por cada nueva conexión durante su primer año de funcionamiento. La institución provincial sostiene además que esa partida podría ampliarse si apareciesen más rutas consideradas de interés.
A esa cantidad se sumarían los 100.000 euros anunciados por la Xunta para promoción y las bonificaciones de tasas de Aena. Sánchez defiende que este esquema permite concentrar los recursos en conseguir conexiones que las compañías estén dispuestas a operar y ha puesto como ejemplo la captación de una base de Wizz Air en Santiago.
La vicepresidenta considera que existe ahora un mayor grado de coordinación entre las administraciones y que esa posición conjunta puede reforzar su capacidad de negociación ante las aerolíneas.
“Las aerolíneas perciben que hay una unión entre administraciones y eso nos refuerza en nuestra posición ante las compañías”, sostuvo Sánchez.
El Gobierno provincial, sin embargo, volvió a marcar distancias con el Ayuntamiento de Vigo. Sánchez afirmó que el Concello ha defendido dentro del grupo de trabajo, por primera vez según su versión, que la financiación debe repartirse a tercios entre Xunta, Diputación y Ayuntamiento.
Vigo reclama pagar juntos antes de buscar los vuelos
El portavoz del Gobierno local, Carlos López Font, confirmó que esa es la posición de Vigo. El Concello considera que no basta con que las otras administraciones ofrezcan dinero una vez que la ciudad haya conseguido una ruta, sino que las tres instituciones deben implicarse desde el principio en su captación.
Font sostuvo que Vigo dispone de 33 casos de negocio identificados por Aena para posibles nuevas conexiones, aunque admitió que no todos tienen por qué convertirse en rutas operativas.
La diferencia entre ambas posiciones puede resumirse en el orden de los pasos. Diputación y Xunta plantean poner recursos vinculados a la captación y promoción de nuevas conexiones; Vigo reclama una bolsa común entre las tres administraciones para negociar directamente con las aerolíneas.
El portavoz municipal defendió que la experiencia de otras administraciones demuestra que existen acuerdos económicos directos con compañías para garantizar frecuencias y plazas. Como ejemplo citó un convenio de 2,6 millones de euros de la Diputación de Granada con una aerolínea, aunque se trata de un modelo diferente al planteado actualmente para Peinador.
Font también reclamó que los acuerdos económicos y sus contraprestaciones se hagan públicos.
El aeropuerto afronta la pérdida de conexiones internacionales
La discusión llega en un momento especialmente delicado para Peinador. El aeropuerto vigués ha perdido en los últimos meses sus conexiones internacionales operadas por Ryanair, mientras las administraciones buscan alternativas para ampliar su red de destinos.
La Diputación ha convertido la recuperación de rutas en uno de sus principales argumentos para el denominado Pacto por Peinador y sostiene que será la única diputación gallega que aportará fondos específicos para captar vuelos.
OtRaS NoTiCiaS
- Luisa Sánchez llevará Peinador a Routes World para negociar nuevas rutas con aerolíneas
- 10.780 pacientes esperan una operación en Vigo: 86 días de demora media al cierre de junio
- De cargar contra Louzán a darle las gracias: el inesperado giro de Caballero por el Mundial
- La gasolina recupera este jueves la rebaja de 20 céntimos por litro
- La ría de Vigo pone a prueba su respuesta en el simulacro de incendio a bordo de un barco cargado con coches
