La batalla política por el futuro del aeropuerto de Vigo vuelve a elevar el tono. El alcalde de Vigo, Abel Caballero, acusó este martes al presidente de la Xunta, Alfonso Rueda, de haber reconocido públicamente que el Gobierno gallego financió vuelos desde Santiago mediante acuerdos con aerolíneas, una práctica que, según el regidor, el Ejecutivo autonómico negó durante años.
Caballero aseguró que las últimas declaraciones de Rueda a la Televisión de Galicia constituyen una “confesión” de que la Xunta destinó fondos públicos a compañías aéreas para operar rutas desde el aeropuerto compostelano. Según el alcalde, esta situación perjudicó históricamente a Vigo al concentrar recursos en Santiago mientras el aeropuerto de Peinador quedaba fuera de esos programas de apoyo.
“Acaba de confesar que la Xunta pagaba a Ryanair en Santiago”, afirmó Caballero, quien recordó que durante años mantuvo que el Gobierno gallego financiaba rutas aéreas en Lavacolla y criticó que esas ayudas no llegasen también a Vigo. El alcalde insistió en que existe demanda suficiente para reforzar conexiones desde Peinador con destinos como Londres, París, Barcelona, Valencia, Bilbao o Sevilla.
Hacer publicidad en otras ciudades no sirve para atraer turistas
A juicio del alcalde, la promoción turística de las ciudades gallegas en destino resulta insuficiente si no va acompañada de un apoyo efectivo a la apertura y consolidación de nuevas rutas aéreas. En este sentido, defendió la necesidad de respaldar económicamente determinados enlaces durante sus primeros años de funcionamiento hasta que alcancen una demanda estable.
Estas declaraciones de Abel Caballero chocan con la realidad y es que el Concello de Vigo ha destinado más de 10 millones de euros en la última década a financiar conexiones que ya no existen. Por citar algunas, los enlaces con Bolonia, Dublín, Edimburgo, Milán, Londres, París o Sevilla, ninguna de las cuales opera actualmente desde Peinador.
También hay una contradicción el propio alcalde ha impulsado en los últimos años campañas de promoción turística en ciudades internacionales sin conexión aérea directa con la ciudad– como New York, París o Nawasaki-, una estrategia habitual en el sector pese a sus críticas actuales al modelo basado en la publicidad en origen.
No obstante, Abel Caballero fue especialmente duro con la Xunta a la que acusó de mantener una estrategia contraria a los intereses del aeropuerto vigués. Según sostuvo, los vigueses también contribuyen con sus impuestos a financiar actuaciones que, en su opinión, han beneficiado principalmente a Santiago.
La respuesta de la Xunta
Las declaraciones del alcalde encontraron una rápida réplica por parte de la delegada territorial de la Xunta en Vigo, Ana Ortiz, quien rechazó tajantemente las acusaciones y aseguró que Alfonso Rueda “nunca dijo que la Xunta pague aerolíneas”.
Ortiz sostuvo que Caballero está tergiversando las palabras del presidente gallego y afirmó que la Administración autonómica no subvenciona compañías aéreas desde el año 2013. Según explicó, los acuerdos existentes en aquella época respondían a convenios heredados que fueron eliminados hace más de una década.
La representante autonómica también recordó los problemas surgidos en la relación entre el Concello de Vigo y Ryanair y criticó que el Gobierno municipal rechace los fondos ofrecidos por la Xunta para promocionar la ciudad en mercados emisores.
En este contexto, Ortiz defendió la política autonómica de promoción turística y reprochó al alcalde que cuestione una iniciativa similar a otras campañas impulsadas por el propio Concello para promocionar Vigo en el exterior.
El modelo que propone Aena
Mientras continúa el enfrentamiento político entre Concello y Xunta, Aena plantea como estrategia diferente para reforzar la conectividad aérea gallega: la elaboración de un plan coordinado entre Xunta, ayuntamientos y diputaciones basado en estudios de mercado, análisis de demanda y acciones de promoción institucional, en lugar de subvenciones directas a las aerolíneas.
El modelo contempla identificar previamente los destinos con mayor potencial comercial para los aeropuertos de Vigo, Santiago y A Coruña, elaborar casos de negocio sólidos y presentar posteriormente esas oportunidades a las compañías interesadas.
El objetivo es recuperar rutas perdidas y atraer nuevas conexiones nacionales e internacionales mediante una estrategia conjunta que combine promoción turística, análisis de mercado y colaboración institucional.
Dentro del debate abierto sobre el futuro de los aeropuertos gallegos, la iniciativa busca que cada terminal pueda ampliar su oferta de destinos, aunque Aena evita fijar objetivos cerrados y prioriza la viabilidad de cada proyecto sobre el número concreto de rutas que puedan incorporarse.
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