El tiempo de viaje en Alta Velocidad entre Vigo y Madrid volverá a situarse por debajo de las cuatro horas a partir del próximo 15 de julio. Así lo anunció el alcalde, Abel Caballero, quien destacó que la finalización de una parte de las obras que se estaban ejecutando en el túnel de Guadarrama permitirá recuperar varios minutos en los trayectos entre ambas ciudades.
Según explicó, los trenes pasarán a completar el recorrido en tiempos que oscilarán entre las 3 horas y 55 minutos y las 4 horas, lo que supone una reducción de siete minutos respecto a los horarios vigentes durante la ejecución de los trabajos en la infraestructura.
Caballero recordó que llevaba tiempo reclamando la recuperación de esos tiempos de viaje, aunque reconoció que el incremento registrado en los últimos meses estaba directamente relacionado con unas obras necesarias. «Era una actuación que se estaba haciendo y había que terminarla lo antes posible para recuperar el tiempo anterior», señaló.
Abel Caballero pide evitar paradas en Santiago
Pese a la mejora anunciada, el alcalde insistió en que Vigo sigue estando penalizado en sus conexiones ferroviarias con la capital. En este sentido, volvió a denunciar que los trenes deben realizar un recorrido más largo al pasar por Santiago, lo que, según afirmó, supone un rodeo de cerca de 100 kilómetros respecto a una conexión directa.
Por ello, defendió la necesidad de seguir reduciendo los tiempos de viaje y reclamó medidas que permitan ganar más minutos en el trayecto. Entre ellas, planteó evitar determinadas paradas en Santiago para los servicios Vigo-Madrid y avanzar en la utilización del denominado bypass ferroviario, una solución que, según sostuvo, contribuiría a acortar la duración del recorrido.
El alcalde aprovechó además para reiterar su reivindicación histórica de la salida sur ferroviaria y de la conexión directa de Alta Velocidad entre Vigo y Madrid a través de Cerdedo. A su juicio, esta infraestructura es la única solución definitiva para equiparar los tiempos de viaje de Vigo con los de otras ciudades gallegas y mejorar la competitividad ferroviaria de la ciudad.
¿Cuánto tiempo ahorraría el AVE Vigo-Madrid por Cerdedo y cuánto costaría?
La conexión directa de Alta Velocidad entre Vigo y Madrid a través de Cerdedo es -con la Biblioteca del Estado y la Panificadora -uno de los proyectos más reclamados, comentados y anunciados por Abel Caballero en los últimos 19 años.
Ahora mismo, la realidad es que no existe un proyecto definitivo aprobado ni un calendario cerrado para su construcción. Tampoco se conoce cuanto tiempo tardaría el tren en ir de Vigo a Madrid. Sólo hay estimaciones -del propio alcalde, la mayoría – que sitúan el tiempo de viaje en torno a las tres horas o 3 horas y 20 minutos. Esto supondría un ahorro aproximado de entre 40 y 60 minutos, con respecto a los tiempos actuales.
La incógnita es si el Estado asumirá una inversión cercana a los 2.300 millones de euros para ejecutar toda la línea – más los 60 millones de la redacción del proyecto técnico y varios millones más de los estudios previos- sólo para reducir el viaje en ese tiempo.
Cerdedo está aún muy lejos
Quizá por eso, la conexión sigue lejos de convertirse en realidad. El Gobierno confirmó en abril de 2026 la licitación de un nuevo estudio hidrogeológico con un plazo de ejecución de cinco años para avanzar en la tramitación ambiental del proyecto. Según las fechas trasladadas por el Ejecutivo, la Declaración de Impacto Ambiental todavía requeriría varios años adicionales y, posteriormente, habría que afrontar la redacción de proyectos, las licitaciones y la ejecución de las obras.
Por este motivo, distintas estimaciones sitúan el horizonte de puesta en servicio en torno a 2040, aunque actualmente no existe una fecha oficial para la entrada en funcionamiento de la línea.
La conexión por Cerdedo ha sufrido numerosos retrasos en las últimas décadas. De hecho, mientras que en febrero de 2025 Abel Caballero aseguraba que el proyecto saldría a exposición pública en 2027 y defendía que la conexión directa permitiría llegar a Madrid en apenas tres horas, los plazos manejados por el Ministerio y ADIF se han ido ampliando desde entonces, alejando cada vez más la materialización de una infraestructura considerada estratégica para Vigo.
