Insiste en que cobran 10.000€ más que los demás profesionales de la provincia
La Dirección de Vitrasa “lamenta que el Comité de Empresa permanezca en una actitud inflexible y perjudicial para los ciudadanos con la amenaza de huelga indefinida, tras 4 meses de paros continuados”. De esta manera, asegura la empresa en una nota enviada a los medios de comunicación, “se aleja, aún más la posibilidad de que la compañía alcance la recuperación tras tres años consecutivos de pérdida de viajeros a causa del Covid-19”.
Salarios un 37% más altos que el resto de profesionales de la provincia
Desde la concesionaria del transporte público subrayan que Vitrasa “siempre demostró su compromiso con el personal”. Prueba de ello, añade la nota, son las condiciones salariales y laborales “que superan ampliamente las del convenio colectivo de Transporte Público de Viajeros por Carretera de Pontevedra”.
Así, recalcan que el convenio colectivo de Vitrasa es el más alto del sector en toda Galicia, “lo que se traduce en que los conductores y conductoras de Vitrasa perciben un salario un 37% más alto que cualquier otro trabajador del sector en la provincia de provincia de Pontevedra”. Por ello, subrayan, la diferencia salarial entre un trabajador de Vitrasa y otro de otra compañía “se sitúa, como mínimo, en 10.000€ anuales” y ello “sin tener en cuenta la antigüedad, horas de trabajo anuales (las estipuladas en Vitrasa son menos que las del convenio provincial do sector), además de otras ventajas sociales, que colocan al cuerpo de conducción de Vitrasa como el mejor pagado de toda Galicia”.
Empleos estables
A estos argumentos, la Dirección de la concesionaria del transporte público de Vigo añade que la mitad de su personal cuenta con más de 14 años de antigüedad en la empresa y más del 90% de los contratos es indefinido. “Esto pone de manifiesto la sólida apuesta de Vitrasa, históricamente, por crear empleo de calidad”.
Por todo ello, recalcan los responsables de la compañía, la situación de pérdidas, derivadas de la pandemia, “sitúa como prioridad para Vitrasa el mantenimiento de los 348 puestos de trabajo”. Por ello, la actitud del Comité de Empresa, “solicitando una subida salarial enorme y desfasada”, perjudica a la “principal fuente de ingresos, que son los viajeros, y aleja la solución de este conflicto cada día más”.
Recuperación de viajeros
La concesionaria afirma que la recuperación de usuarios desde el Covid-19 está produciéndose de forma gradual. Así, en enero aumentó un 19%, con respecto al mismo mes de 2022, “cifra que crece a pesar de los pareos convocados por el Comité y que podría, incluso, ser mayor si no existiera esta situación, ayudando a la recuperación económica de la empresa”.
Por ello, concluyen los directivos de Vitrasa, con la decisión de prolongar este escenario de paros y amenazar con una huelga indefinida, “el Comité sigue demostrando su total desconexión con la realidad, sin presentar propuestas ni encontrar puntos de vista en común. Al contrario: demuestra su desinterés en la supervivencia de Vitrasa“.
