Así mismo: el pleno del Congreso ha aprobado este jueves ampliar hasta finales de junio, al final del actual periodo de sesiones-y después de las Elecciones Municipales de mayo- el plazo que la subcomisión de estudio y análisis del sistema ferroviario español tiene para presentar su informe de conclusiones.
Hay que recordar que en contra de las promesas del Gobierno y del PSOE y en contra de la petición de las víctimas- secundada con 115.000 firmas- el Congreso creó esta subcomisión, tras el accidente del 24 de julio de 2013-en el que murieron 81 personas, no para investigar las causas del mismo o para depurar posibles responsabilidades políticas del accidente, sino ‘analizar la situación de la seguridad en el sistema ferroviario español y proponer mejoras’.
La primera reunión fue en noviembre de 2013 y desde entonces ha celebrado alrededor de 40 comparecencias de responsables políticos de diferentes administraciones públicas, sindicatos, empresas del sector ferroviario y miembros del Gobierno, incluyendo a los presidentes de Renfe y Adif, entre otros.
En estas comparecencias, estos ‘responsables’, no solo no han asumido responsabilidad alguna, también se han permitido decir que no iban a decir nada de nada e, incluso, negar que la línea por la que iba el Alvia fuese de Alta Velocidad, con frases “es así y no hay más que decir”, impropias en un foro en el que se sientan los representantes elegidos por los ciudadanos e insultantes para las víctimas y sus familiares.
