Carlos Díaz | vigoalminuto
La Cooperativa de Armadores del Puerto de Vigo (ARVI) considera una profunda decepción la estrategia pesquera presentada por la Comisión Europea para 2040. Tras más de dos años de consultas con el sector, Bruselas mantiene prácticamente intactas las reglas que rigen la actividad desde 2013 y aplaza las reformas que, a juicio de los armadores, resultan imprescindibles para garantizar la supervivencia de las empresas y evitar que la flota siga reduciéndose.
El documento, impulsado por el comisario europeo de Pesca y Océanos, Costas Kadis, plantea como objetivo una flota moderna, competitiva y rentable, capaz de atraer a las nuevas generaciones. Sin embargo, ARVI advierte de que esas metas quedan lejos de la realidad de un sector que afronta obstáculos normativos, dificultades económicas y problemas estructurales que limitan su capacidad para invertir y renovar sus barcos.
¿Qué es la Visión 2040?
Es la estrategia con la que la Comisión Europea plantea el futuro de la pesca y los océanos a largo plazo, con el objetivo de definir cómo debe evolucionar el sector durante los próximos años. La iniciativa pretende avanzar hacia una flota más competitiva, sostenible y atractiva para los jóvenes, pero no constituye por sí misma una reforma de la Política Pesquera Común (PPC), el marco normativo que regula la gestión de la pesca en la Unión Europea. Precisamente, ARVI reprocha a Bruselas que dibuje los objetivos para 2040 sin concretar las modificaciones necesarias para afrontar los problemas actuales.
Entre las cuestiones pendientes, los armadores señalan la falta de una solución legislativa concreta a la obligación de desembarque, que exige llevar a puerto las capturas sujetas a las normas europeas, incluidas determinadas capturas no deseadas. También denuncian las limitaciones que dificultan la renovación de los buques y la falta de medidas inmediatas para garantizar el relevo generacional.
Para ARVI, el problema es que la Comisión pretende construir el futuro de la pesca europea sin resolver las dificultades que amenazan su presente. Sin empresas rentables, capacidad de inversión y una flota viable, sostiene la organización, no habrá renovación de los barcos ni incorporación de nuevos profesionales. Tampoco estará garantizada la contribución del sector a la soberanía alimentaria europea.
Una flota cada vez más reducida
La preocupación de los armadores vigueses se apoya en la evolución de la flota española de altura y gran altura. Un informe reciente de las organizaciones de productores de Vigo cifra en 228 los buques desaparecidos entre 2010 y 2025, lo que representa una reducción del 41,45% de la flota en ese periodo.
La pérdida no afecta únicamente al número de barcos. Según los datos recogidos en ese informe, supone una capacidad productiva anual estimada en 809 millones de euros y cerca de 4.950 empleos directos equivalentes a tiempo completo.
Estas cifras ilustran el impacto económico y laboral del retroceso de la flota y alimentan el temor del sector a que la falta de reformas acelere el cierre de empresas y la pérdida de puestos de trabajo. ARVI considera que una estrategia que no corrija los problemas que dificultan la actividad corre el riesgo de agravar esa tendencia en lugar de revertirla.
La cooperativa reclama, por ello, que Bruselas deje de aplazar las decisiones y aborde los cambios normativos que permitan mantener una flota viable, facilitar la inversión y favorecer la entrada de jóvenes profesionales.
El fondo de la crítica es que los objetivos fijados para 2040 dependen de decisiones que, según los armadores, no pueden esperar hasta entonces. La continuidad de las empresas, la renovación de los buques y la capacidad productiva de la pesca europea están en juego en el presente.
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