En la planta de Stellantis en Vigo, las cifras hablan de éxito: más de 559.000 vehículos fabricados en 2025 y un inicio de 2026 en niveles récord. Sobre el papel, es uno de los grandes motores industriales de Galicia. Pero detrás de esos números, el sindicato CUT dibuja una realidad muy distinta.
Así, la central denuncia que el incremento constante de la producción está teniendo un coste directo en la salud de la plantilla, con ritmos de trabajo cada vez más intensos, menos tiempos de recuperación y un aumento de problemas físicos y psicológicos asociados al esfuerzo diario en cadena.
Según la organización, el modelo productivo actual está provocando un deterioro progresivo de las condiciones laborales, con más casos de desgaste músculo-esquelético, estrés y bajas médicas vinculadas a la presión del trabajo.
Exigencia en aumento que no se traduce en mejora de las condiciones laborales
Mientras la empresa presume de productividad y eficiencia, la CUT afirma que el sistema se sostiene sobre una plantilla sometida a una exigencia creciente que no se traduce en mejoras equivalentes en sus condiciones laborales ni en una participación justa en los beneficios.
El sindicato critica además que se siga vinculando el absentismo laboral a factores individuales, cuando —según su posición— responde en gran medida a la organización del trabajo y a la falta de prevención real de riesgos.
En este contexto, la tensión entre récord industrial y malestar laboral vuelve a situar a la planta viguesa en el centro del debate sobre el modelo de la automoción en Galicia: crecimiento productivo sostenido frente a una sensación creciente de desgaste en los talleres.
CUT resume su posición con una idea clara: si la fábrica es capaz de alcanzar cifras históricas de producción, también debería ser capaz de garantizar estabilidad, salud laboral y un reparto más justo de la riqueza generada.
Porque en cada coche fabricado, insisten, hay una historia que no aparece en las estadísticas.
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