El futuro del Aeropuerto de Vigo-Peinador vuelve a situarse en el centro del debate político e institucional en Galicia, en un contexto marcado por diferencias sobre cómo atraer nuevas rutas y financiar la conectividad aérea.
No a orientar la terminal viguesa a vuelos de negocio
El alcalde de Vigo, Abel Caballero, acusó a la Xunta de Galicia de no defender los intereses de la terminal viguesa tras conocerse una propuesta del Clúster de Galicia que plantea orientar el aeropuerto hacia vuelos de negocio. El regidor rechazó esta posibilidad al considerar que limitaría el desarrollo de conexiones turísticas, de congresos y vinculadas a grandes eventos.
Caballero criticó además la falta de una respuesta contundente por parte del conselleiro de Presidencia, Diego Calvo, al entender que no desautorizó públicamente dicha propuesta.
Nuevas rutas
Sin embargo, el posicionamiento del Gobierno gallego se enmarca en una estrategia diferente a la defendida por el Concello. El pasado mes de marzo, la Xunta anunció la creación de un fondo económico de promoción turística destinado a captar nuevas rutas en los tres aeropuertos gallegos: Vigo, el Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro y el Aeropuerto de A Coruña.
Según explicó Diego Calvo tras la reunión del Comité de Coordinación Aeroportuaria celebrada en Santiago, el objetivo es impulsar al menos dos nuevas rutas por cada terminal. A diferencia de modelos anteriores, este fondo no contemplará pagos directos a aerolíneas, sino que se centrará en campañas de promoción en los mercados de origen para atraer pasajeros y reforzar la visibilidad de Galicia como destino.
El reparto del fondo será equitativo entre los tres aeropuertos y contará con aportaciones de la Xunta, los ayuntamientos y las diputaciones, aunque la cuantía total aún está por concretar. La propuesta será objeto de negociación en próximas reuniones entre administraciones.
Reuniones con aerolíneas, aunque no se conoce su resultado
Este planteamiento contrasta con la posición del alcalde vigués, que ha defendido en varias ocasiones la necesidad de apoyar directamente nuevas rutas. En enero, durante FITUR, Caballero mantuvo encuentros con aerolíneas como Wizz Air, Vueling, Volotea y Binter para explorar nuevas conexiones.
En el caso de Binter, con presencia consolidada en Vigo, las conversaciones se centraron en reforzar los enlaces con Canarias, mientras que con el resto de compañías se abordaron posibles rutas estratégicas como Londres, París o Milán, además de conexiones nacionales como Valencia, Bilbao o Sevilla.
El alcalde planteó entonces un modelo de financiación compartida —a tres bandas entre Xunta, Diputación y Concello, lo mismo que defiende el Gobierno gallego— para apoyar estas rutas. No obstante, dos meses después de esos contactos, no se han concretado nuevos vuelos ni acuerdos públicos con aerolíneas.
Tres aeropuertos en Galicia sin una estrategia común
El trasfondo del conflicto refleja las tensiones históricas sobre el modelo aeroportuario gallego, con tres infraestructuras en competencia y diferentes estrategias para captar tráfico aéreo. Mientras la Xunta apuesta por un sistema basado en promoción turística y equilibrio territorial, el Concello de Vigo insiste en la necesidad de medidas más directas para acelerar la llegada de nuevas conexiones.
El debate continúa abierto, sin que por el momento exista un consenso claro sobre cómo debe evolucionar la conectividad aérea en Galicia ni qué papel debe desempeñar cada aeropuerto en ese esquema.
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